Los accidentes viales representan la segunda causa de muerte en niñas y niños de entre cinco y nueve años; asimismo, cobran miles de vidas entre los grupos de edad de 10 a 19 años, por lo que diferentes asociaciones civiles y legisladores se coordinaron para hacer que el derecho a la movilidad segura sea otro derecho en el catalogo de los menores en México.
Para lograr este objetivo, el Congreso de la Unión planteó armonizar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) con la Ley General de Niñas, Niños y Adolescentes (LGNNyA), con lo cual se promueven diferentes puntos que terminarán impactando entonos los reglamentos viales, códigos y Normas Oficiales para que los menores gocen de una sana movilidad.
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¿Cómo se garantiza el derecho a la movilidad para menores?
El Senado de la República detectó los altos índices de decesos entre menores por los problemas de movilidad. Esto quiere decir que, tanto en su calidad como peatones como pasajeros, las y los niños mueren en accidentes que, de existir una norma estricta, bien pudieron salir con heridas menores.
Es por lo que, ante la insistencia de organizaciones civiles, se planteó establecer criterios mínimos para generar entornos seguros, mejorar la infraestructura urbana y mejorar la identificación de factores de riesgo, por lo que los principales puntos clave para salvaguardar la integridad de los niños son:
- Niños menores de 12 años deberán viajar en el asiento trasero con un sistema de retención infantil
- Nuevos límites de velocidad para zonas escolares, de hospitales, asilos, albergues y casas hogar, donde no se rebasarán los 20 kilómetros por hora
- Mayor supervisión vial a las medidas de protección infantil
- Modificación de los reglamentos de tránsito para sancionar
Víctimas infantiles en accidentes viales
Como ya se mencionó, las niñas, niños y adolescentes se consideran usuarios particularmente vulnerables al viajar. Esto incluye tanto en su papel de peatón como pasajeros en vehículos. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2019 murieron 783 niños menores de 14 años en algún accidente de tránsito, es decir, dos cada 24 horas.
Asimismo, se ha detectado que la implementación de mecanismos mínimos de seguridad han demostrado ser altamente efectivos en la protección de menores. Por ejemplo, la creación de espacios seguros para los peatones contribuye a que no existan tantos atropellamientos.
Además, el uso adecuado del Sistema de Retención Infantil (SRI) reduce en un 80% la posibilidad de muerte en menores, pero existen muchas dudas sobre la adecuada implementación de estos instrumentos. En este sentido, el Instituto Mexicano del Transporte señaló que los niños, hasta los 10 años o 135 centímetros de estatura, deben viajar siempre en un SRI. Lo correcto es que los más pequeños viajen en el sentido contrario de la marcha. El SRI nunca debe ir en el asiento del copiloto, siempre en los asientos traseros y siempre utilizando sistemas homologados y certificados.
